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  美国多家媒体表示,有一名波音公司测试飞行员在测试后表示,该机型“机动特性增强系统难以操作。“机动特性增强系统”是两次波音737Max空难调查的关键,调查人员认为该系统的问题与印尼狮航2018年10月、埃塞俄比亚航空2019年3月两起坠机有密切关系。正是因为系统问题,两架航班都不断自动调整机头向下,最后两次空难共造成346人死亡。



  因为一旦飞机出故障,赔偿额、公关处理、航空记录等诸多麻烦会源源不断。特殊行业特殊要求。

  有媒体报道,在当地时间10月18日,美国联邦航空管理局发表相关消息,称波音公司没有如实汇报2016年员工之间关于飞行控制系统的“相关”信息,恰恰由于这些信息的缺失,这些与两架波音737Max坠机有关。相关信息表示,这些可能会为波音公司遭全球停飞的737Max机型再次造成影响。

  相关报道称,波音公司前首席技术飞行员马克·福克纳2016年向同事反应,系统在模拟中似乎对我就像发狂了。但是后来他的同事称更新对系统的描述。福克纳回复称:“所以我就是在不知情情况下,才向监管单位撒谎。”现在福克纳并未对此进行回应。

  美国多家媒体表示,有一名波音公司测试飞行员在测试后表示,该机型“机动特性增强系统难以操作。“机动特性增强系统”是两次波音737Max空难调查的关键,调查人员认为该系统的问题与印尼狮航2018年10月、埃塞俄比亚航空2019年3月两起坠机有密切关系。正是因为系统问题,两架航班都不断自动调整机头向下,最后两次空难共造成346人死亡。

  有媒体报道,在当地时间10月18日,美国联邦航空管理局发表相关消息,称波音公司没有如实汇报2016年员工之间关于飞行控制系统的“相关”信息,恰恰由于这些信息的缺失,这些与两架波音737Max坠机有关。相关信息表示,这些可能会为波音公司遭全球停飞的737Max机型再次造成影响。

  20多个国家以及多家航空公司,暂停使用波音737max8飞机的主要原因是由于机动特性增强系统难以操作。

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  相关报道称,波音公司前首席技术飞行员马克·福克纳2016年向同事反应,系统在模拟中似乎对我就像发狂了。但是后来他的同事称更新对系统的描述。福克纳回复称:“所以我就是在不知情情况下,才向监管单位撒谎。”现在福克纳并未对此进行回应。

  其他航空公司飞行员也在狮航空难后才开始了解“机动特性增强系统”的这方面的问题。

  因为波音737 max8总是出事,所以二十多个国家及多家航空公司暂停使用它

  美国多家媒体表示,有一名波音公司测试飞行员在测试后表示,该机型“机动特性增强系统难以操作。“机动特性增强系统”是两次波音737Max空难调查的关键,调查人员认为该系统的问题与印尼狮航2018年10月、埃塞俄比亚航空2019年3月两起坠机有密切关系。正是因为系统问题,两架航班都不断自动调整机头向下,最后两次空难共造成346人死亡。

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